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汽车排放污染物限值及测试方法”(GB14761—1999)摘录

本国家标准在技术内容上等效采用ECER83/02的全部技术内容，其控制汽车排放的水平是欧洲1号法规。
在采用ECER83/02的技术内容时，结合中国的国情作了如下改动：
（1）用普通级无铅汽油代替ECER83/02中的含铅汽油；
（2）本标准控制对象是新型车辆的型式认证和生产一致性的检查，而“在用汽车”不在此标准的限制范围之内。

表内车辆符号表示的内容：

M₁类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M₂类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
N₁类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
N₂类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。

排放限值执行日期
试验类型	试验分类	A类及B类认证	B类认证		C类认证
		M^{^1）}N^{^1）}类车辆	M₁^{^2）}	N₁^{^3）}	M₁^{^2）}	N₁^{^3）}
排气及曲轴箱气体排放	型式认证	2000.01.01	2000.01.01	2001.01.01	2000.01.01	2001.01.01
	生产一致性	2000.01.01	2001.01.01	2002.01.01	2001.01.01	2002.01.01
蒸发排放	型式认证	2001.07.01
	生产一致性	2002.01.01
1)对B类认证指最大总质量超过3500kg的M、N类车辆。 2）指车辆设计乘员人数（包驾驶员）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。 3）还包括设计上乘员数（含驾驶员）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。

M₁类车辆A类认证试验排放限值 g/试验
基准质量Rm kg	一氧化碳（CO）质量L1	碳氢化合物+氮氧化物（HC+NO_X）总质量L2
Rm<=1 020	58	19.0
1020<Rm<=1250	67	20.5
1250<Rm<=1470	76	22.0
1470<Rm<=1700	84	23.5
1700<Rm<=1930	93	25.0
1930<Rm<=2150	101	26.5
2150<Rm	110	28.0

N类车辆型式认证的一氧化碳（CO）排放限值同上表L1的规定，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NO_X）总质量排放限值应为上表L2值乘以系数1.25。

B类认证排放限值
车辆类型		基准质量Rm kg	限值
车辆类型		基准质量Rm kg	一氧化碳(CO)质量L1 g/km	碳氢化合物+氮氧化物总质量L2,g/km
M₁^¹⁾		全部	2.72	0.97
N₁^²⁾	1类	Rm<=1250	2.72	0.97
	2类	1250<Rm<=1700	5.17	1.40
	3类	1700<Rm	6.00	1.70
1)指车辆设计乘员数(含驾驶员)不超过6人,且车辆的最大总质量不超过2500kg。 2)还包括设计上乘员数(含驾驶员)超过6人,或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。

燃用优质无铅汽油的M和N1类车辆（B类认证）见上表。

C类认证排放限值
车辆类型		基准质量Rm kg	限值
车辆类型		基准质量Rm kg	一氧化碳质量L1 g/km	碳氢化合物+氮氧化物总质量L2，g/km	微粒（PT）质量L4 g/km
M₁^{^1）}		全部	2.72	0.97	0.14
N₁^{^2）}	1类	Rm<=1250	2.72	0.97	0.14
	2类	1250<Rm<=1700	5.17	1.40	0.19
	3类	1700<Rm	6.90	1.70	0.25
1)指车辆设计乘员数(含驾驶员)不超过6人,且车辆的最大总质量不超过2500kg。 2)还包括设计上乘员数(含驾驶员)超过6人,或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。

燃用柴油的M1和N2车辆（C类认证）见上表。

编者按：以上是国家颁布的“汽车排放污染物限值及测试方法”(GB14761—1999)其中一些内容，仅供大家参阅，了解国家有关管理部门对汽车排放污染物控制在一个怎样的程度上。如欲了解详情必须要阅读国家标准(GB14761—1999)全文。该国家标准从2000年1月1日起执行。